Por: by Steve Hymon / El Pasajero
Los Angeles.- En un avance significativo para el transporte público en nuestra región, la primera sección de la Extensión de la Línea D (Morada) se inaugurará el próximo 8 de mayo, anunció hoy Fernando Dutra, presidente de la Junta Directiva de Metro.
El servicio a lo largo del corredor de 3.9 millas de la Sección 1 incluye tres nuevas estaciones: Wilshire/La Brea y Wilshire/Fairfax, que delimitan el famoso ‘Miracle Mile’ de Los Ángeles y Wilshire/La Cienega en Beverly Hills. Cada estación contará con una plaza con jardín al nivel de calle, ascensores y escaleras mecánicas, andenes amplios y será totalmente accesible para personas con discapacida. También habrá un lugar para dejar bicicletas, además de fácil acceso a las líneas de autobús locales.
Las tres nuevas estaciones también cuentan con obras de arte integradas, que fueron encargadas por Metro Art. Estas obras, con calidad de museo, se localizan en la calle, el vestíbulo y el andén de cada estación. La idea es transformar la infraestructura en espacios acogedores y cuidadosamente diseñados que lleven a nuestros pasajeros a la puerta de algunos de los destinos artísticos y culturales más emblemáticos de Los Ángeles. Más información sobre nuestro programa Metro Art aquí.
El bulevar Wilshire finalmente tendrá un tren
La ampliación de la Línea D es histórica. El bulevar Wilshire es una de las vías más emblemáticas y concurridas de nuestra región y esta será la primera vez que el transporte en tren preste servicio a la calle al oeste de la avenida Western, la actual estación final de la Línea D. Los legendarios tranvías de nuestra región nunca circularon por Wilshire debido a la oposición de los promotores inmobiliarios originales del terreno a finales del siglo XIX y principios del siglo XX.
Se prevé que las Secciones 2 y 3 de la Extensión de la Línea D entren en servicio en 2027. La Sección 2 llevará a Metro al centro de Beverly Hills y Century City, mientras que la Sección 3 lo extenderá hasta una estación que da servicio a Westwood Village (con acceso a UCLA) y una estación junto al Centro Médico de Veteranos del oeste de Los Ángeles, que atiende a más de 84,000 veteranos militares de nuestro país cada año.
Con la autopista de Santa Mónica y otras vías del oeste de Los Ángeles crónicamente congestionadas, la inauguración de la Sección 1 ofrece beneficios inmediatos a los viajeros. El tiempo de viaje entre Wilshire/La Cienega y Union Station en el centro de Los Ángeles será de casi 20 minutos sin necesidad de hacer transbordos. Ese mismo viaje hoy en día suele durar el doble en autobús. Muchos otros viajes en transporte público en el corredor de la Línea D experimentarán ahorros de tiempo similares y considerables.
Destinos
La Sección 1 conectará a los pasajeros con una larga lista de destinos que incluyen empleos (el Westside es el segundo centro laboral más grande de la región después del centro de Los Ángeles), escuelas, atención médica y cultura.
- Wilshire/La Brea alberga el extremo oeste de Koreatown y el Parque Hancock. La estación está cerca del Teatro El Rey y Marciano Art Foundation.
- Wilshire/Fairfax está a pocos pasos del Museo de Arte del condado de Los Ángeles (LACMA), el museo La Brea Tar Pits, la Academy Museum of Motion Pictures, y el museo Petersen. También a un corto paseo a pie o en autobús está el Museo del Holocausto de Los Ángeles (reapertura en 2026), The Grove LA, Farmer’s Market y Pan Pacific Park.
- Wilshire/La Cienega es la entrada a Beverly Hills y a una extensa “línea de restaurantes”, incluyendo Lawry’s, y está a menos de una milla del Beverly Center y del Centro Médico Cedars-Sinai. Si bien la Extensión de la Línea D ofrece beneficios inmediatos a los usuarios actuales, también facilitará el transporte de las futuras generaciones de angelinos, así como de los visitantes de todo el mundo, mientras el Sur de California se prepara para albergar la Copa Mundial de 2026, el Super Bowl de 2027 y los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028.
La Extensión de la Línea D es el último proyecto finalizado en la iniciativa “Veintiocho para el 28” de Metro para mejorar la infraestructura de transporte público de la región a tiempo para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028.
Seguridad Pública
No basta con construir un buen transporte público; los usuarios necesitan sentirse seguros tanto en los trenes como en las estaciones. Con ese fin, Metro continúa implementando mejoras de seguridad pública, incluyendo:
- Las tres nuevas estaciones y la plaza cuentan con iluminación mejorada y se han diseñado con líneas de visión despejadas para mejorar la visibilidad y la seguridad.
- Las estaciones contarán con un equipo completo de Embajadores de Metro y Oficiales de Seguridad de Tránsito (TSOs) para ayudar a los pasajeros a llegar a sus destinos y garantizar la seguridad en las estaciones en todo momento. Nuestras fuerzas del orden público contratadas también estarán presentes en la estación, así como miembros de nuestra División de Atención para ayudar a quienes lo necesiten.
- El servicio de telefonía celular estará disponible en cada una de las nuevas estaciones.
- Las estaciones contarán con puertas de acceso más altas que mejorarán el cumplimiento de las tarifas y ayudarán a garantizar que nuestro sistema se use para su propósito original: viajar en nuestra región.
Historia
Los planes para mejorar o renovar el transporte de tren hacia el Westside (lado oeste) se han debatido durante más de un siglo. Muchos de esos planes fueron y vinieron, sin lograr el apoyo político ni la financiación necesaria.
La Línea D original se inauguró hasta la estación Wilshire/Western en 1996. Los planes para continuar la línea más al oeste se frustraron debido a dos grandes obstáculos: el desafío de hacer un túnel a través de una zona de gas metano y las prohibiciones de financiación local y federal debido en gran medida a las preocupaciones sobre la capacidad de la agencia para construir el proyecto de manera segura.
El impulso cambió a principios de la década del 2000. Primero, Metro convocó a expertos en seguridad de túneles, quienes determinaron que los avances en la construcción de túneles permitían excavar estaciones de metro y túneles de forma segura.
Luego, en 2008, más de dos tercios de los votantes del condado de Los Ángeles aprobaron la Medida R, una medida de impuestos sobre las ventas para financiar el proyecto. En 2016, el 71% de los votantes del condado aprobaron la Medida M, una medida de impuestos sobre las ventas para acelerar la Sección 3 de la Extensión de la Línea D.
A su vez, se utilizaron fondos locales para atraer $1, 250 millones en una subvención de Nuevos Comienzos (New Starts grant) de la Administración Federal de Tránsito, $66.4 millones en fondos suplementarios de Nuevos Comienzos y un préstamo de $749.3 millones del programa federal TIFIA en 2014.
Preparación para la inauguración
Compartiremos mucha más información sobre este proyecto a medida que nos acerquemos a la inauguración: cómo viajar, nuevos horarios, conexiones con las numerosas líneas de autobús que cruzan Wilshire Boulevard, destinos, historia del proyecto y las celebraciones de la gran inauguración.
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